Moc nominalna jest osiągana już przy 1800 obr./min, uzyskując stałą moc silnika przy szerokim zakresie liczby obrotów ponad 500. Przekłada się to na swobodę pracy, dużą rezerwę mocy, mniejszą ilość zmian biegów związanych ze zmianą siły uciągu, elastyczność i mniejsze zużycie paliwa.

Stały moment obrotowy to kolejna ważna cecha charakterystyczna wyróżniająca silniki DEUTZ. Sprawia, że silnik osiąga maksymalną elastyczność nawet przy niskich obrotach silnika unikając zmiany biegów aż do zmniejszenia liczby obrotów poniżej 1200 obr./min. Wszystkie silniki wykazują minimalny wzrost momentu równy 34%.
Silniki są seryjnie wyposażone w nowoczesną regulację elektroniczną silnika EMC (Electronic Motor Control). Czujniki silnika stale wysyłają informacje do EMC, które są porównywane z optymalnymi, zarejestrowanymi w systemie danymi charakterystycznymi silnika, dotyczącymi mocy, momentu i zużycia paliwa. Wartości optymalne są auto-matycznie wprowadzane w każdych warunkach prowadzenia ciągnika i jego obciążenia.

Silniki wykazują bardzo wysoki moment startowy równy max. 33% względem momentu o nominalnej liczbie obrotów. Wysoki moment startowy silników gwarantuje moc i szybkość, również podczas pracy na pochyłościach i z ciężkim ładunkiem.

Możliwe źródła hałasu zostały wyeliminowane już w fazie konstrukcji silników. Rozprzestrzenianie się hałasu tłumione jest już u źródła dzięki takim elementom jak: blok cylindrów o sztywnym ożebrowaniu, łagodne spalanie, turbo-kompresor i chłodzenie cieczą, dwuwarstwowe wyciszenie pod pokrywą silnika oraz elastyczne zawieszenia przewodu zasysającego powietrze i wylotu spalin.