Przekładnia całkowicie zsynchronizowana składa się z trzech elementów głównych: sprzęgła pod obciążeniem 4-stopniowego, przekładni głównej z 6 biegami i sprzęgła wielotarczowego w kąpieli olejowej oraz zespół redukcyjny z 4 biegami. Dzięki położeniu sprzęgła wielotarczowego w kąpieli olejowej między przekładnią główną i przekładnią pod obciążeniem, obciążenie sprzęgła i siła nacisku na koła zębate są znacznie mniejsze. Przekłada się to na łatwą obsługę skrzyni biegów i maksymalną niezawodność sprzęgła. Amortyzator Voith Hydrodamp ułatwia łagodny rozruch i redukuje szarpnięcia wynikające z obciążenia przy pracy sprzęgła pod obciążeniem. Dla każdej specyficznej pracy takiej jak orka, maszyny zielonkowe lub transport dostępny jest bieg z 4-stopniowym przełożeniem załączanym pod obciążeniem.

Z 40 biegami do przodu i do tyłu przekładnia jest doskonale stopniowana. Dostępny zakres prędkości zmienia się, zgodnie z wersją i ogumieniem ciągnika, od 450 m/h do 50 km/h (zredukowane do 40 km/h ze względu na przepisy). Tylko w głównym zakresie pracy od 4 do 15 km/h przekładnia dysponuje 13 biegami. Zalety związane z ograniczeniem liczby obrotów silnika są oczywiste: mniejsze zużycie paliwa i redukcja poziomu hałasu.
Dzięki sprzęgłu pod obciążeniem prędkości robocze zwiększane są o ok. 20% lub zmniejszane o 17%. Operator może w sposób optymalny stosować pełną moc silnika od 4,7 do 10,3 km/h, np. podczas orki, wykorzystując jedynie stałą, 4-stopniową moc ze sprzęgłem pod obciążeniem bez konieczności zmiany biegu. Bieg 3 obejmuje na przykład zakres od 7,5 do 16,5 km/h dla szybkiej pracy w terenie oraz bez przerywania transmisji mocy.

W6 normalnych biegach, podobnie jakw4 biegach super reduktora, możliwe jest załączenie czterech zakresów biegów pod obciążeniem bez użycia pedału sprzęgła. Wystarczy nacisnąć przycisk na dźwigni zmiany biegów. Analogicznie do tego sprzęgłem pod obciążeniem można operować również za pomocą odpowiedniego przełącznika na podłokietniku wielofunkcyjnym.

Przy pomocy inwersora można ruszyć z miejsca lub zmienić kierunek jazdy (do przodu/do tyłu) bez użycia pedału sprzęgła. Dźwignia PowerShuttle z położeniami do przodu, neutralnym i do tyłu jest umieszczona po lewej stronie pod kierownicą. Bez użycia pedału sprzęgła można zmienić kierunek jazdy (przód/tył), aż do osiągnięcia prędkości 12,5 km/h. Ciągnik zatrzymuje się i zmienia kierunek jazdy przy bardzo małej prędkości.
Załączony bieg oraz funkcja PowerShift pozostają niezmienne, także podczas zmiany kierunku jazdy. PowerShuttle jest szczególnie wygodny w trakcie wykonywania manewrów na końcu pola lub w pracy z ładowaczem czołowym, ponieważ operator ma wolną prawą rękę i swobodnie może sterować innymi funkcjami.